Οι ενεργοί πολίτες και οι συλλογικότητες που αγωνιζόμαστε χρόνια για την προστασία του Υμηττού, ζητάμε από τη νέα κυβέρνηση :
Nα ακυρώσει την ΚΥΑ της 24-8-2009 περί έγκρισης περιβαλλοντικών όρων των «Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής»
Να ακυρώσει τη διαδικασία δημοπράτησης των «Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής» που ολοκληρώνεται την 22 Δεκεμβρίου 2009
Να κηρυχθεί ο Υμηττός σε Περιοχή Απόλυτης Προστασίας
Να ενισχυθούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και ειδικότερα τα μέσα σταθερής τροχιάς
Να αναδειχθούν οι αρχαιολογικοί χώροι του Υμηττού
Να αποσυρθεί το σχέδιο νέου Ρυθμιστικού της Αττικής του κ. Σουφλιά.
Με σκοπό να οργανώσουμε τη δράση και τις ενέργειές μας, είτε κινηματικές είτε ακόμη και νομικές, σας καλούμε την Κυριακή 15.11.2009 και ώρα 10.30 π.μ. στο Δημαρχείο Καισαριανής.(Βρυούλων και Κλαζομενών).
KAΛΕΣΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΑΥΛΙΑ
ΣΤΙΣ 11 ΙΟΥΛΙΟΥ στην παραλία Αλίμου
ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΛΙΕΣ. ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΤΟΥΣ ΠΑΤΟΥΝ ΖΩΕΣ ΚΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΙΕΣ!
Το Σάββατο, στις 11 Ιουλίου, η Αυτόνομη Πρωτοβουλία Πολιτών Αλίμου οργανώνει συναυλία στην Παραλία Αλίμου,
με σκοπό να δηλώσει την αντίθεσή της στους νέους αυτοκινητόδρομους που σχεδιάζει το ΥΠΕΧΩΔΕ στον Υμηττό
αλλά και σε κάθε είδους καταπάτηση και εμπορευματοποίηση φυσικών, μικρών ή μεγάλων, ελεύθερων χώρων και περιαστικού πρασίνου.
Η εξαγγελία του έργου των νέων αυτοκινητοδρόμων μας βρίσκει κάθετα αντίθετους και θα σταθούμε
με κάθε τρόπο απέναντι στην καταστροφή του Υμηττού. Στην πρόφαση ότι το έργο θα επιλύσει το κυκλοφοριακό
ΑΠΑΝΤΟΥΜΕ:
Η ΜΟΝΗ ΛΥΣΗ αυτού του προβλήματος (ακόμα και με όρους τεχνοκρατικούς)
η οποία έχει δοκιμασθεί με επιτυχία στην πράξη, είναι η ουσιαστική προώθηση της ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ
με ΔΗΜΟΣΙΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ και ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ.
Καλούμε όλες τις επιτροπές και πρωτοβουλίες κατοίκων που ασχολούνται με το θέμα του Υμηττού
αλλά και όλες εκείνες που ενδιαφέρονται για την προστασία των λιγοστών πλέον ελεύθερων χώρων και του περιαστικού πρασίνου
στην Αθήνα και τα Νότια Προάστια να συμμετέχουν στη συναυλία μας και να μοιράσουν το υλικό τους.
Η είσοδος στη συναυλία είναι ελεύθερη, ενώ τα έσοδα που θα μαζευτούν από το μπαρ,
θα δοθούν σε ανήλικο συλληφθέντα της εξέγερσης του Δεκεμβρίου για την οικονομική στήριξη του δικαστικού του αγώνα.
Με σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους συμπίπτει η χάραξη του νέου αυτοκινητοδρόμου της Αττικής
Ρεπορτάζ Μαρία Θέρμου
Συνάντηση με αρχαιότητες θα έχει η επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού, της οποίας η χάραξη σε τέσσερα τουλάχιστον σημεία της συμπίπτει με κηρυγμένους αρχαιολογικούς χώρους ή περιοχές όπου τα αρχαία είναι σχεδόν επιφανειακά. Αρχαία λατομεία, τείχη, τάφοι και ταφικοί περίβολοι, οικίες, βυζαντινά και μεταβυζαντινά μνημεία βρίσκονται στο διάβα της, πλην των απρόβλεπτων βεβαίως ευρημάτων. Από τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του έργου, μάλιστα, που συζητήθηκε επί τετράωρο την Τρίτη το βράδυ στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο, κατέστη σαφές ότι απαιτούνται δραστικές λύσεις από την κατασκευάστρια εταιρεία προκειμένου να αποφευχθεί η βλάβη αρχαιοτήτων. Δύο αλλαγές της χάραξης λοιπόν και δύο επιβεβλημένες αρχαιολογικές έρευνες ζήτησε το ΚΑΣ- εκτός άλλων περιπτώσεων που μπορεί να παρουσιασθούν κατά την κατασκευή της νέας οδού- ως προϋποθέσεις ώστε να προχωρήσει το έργο. Σύμφωνα με τους αριθμούς που αναφέρθηκαν μάλιστα στο έργο, θα υπάρχουν σήραγγες συνολικού μήκους 22 χιλιομέτρων και γέφυρες 1.500 μέτρων. (περισσότερα…)
Το θέμα των νέων αυτοκινητόδρομων στον Υμηττό είναι εδώ και καιρό στην επικαιρότητα. Η σημασία του έργου είναι προφανής, καθώς πρόκειται για έργο αλλαγής της εικόνας όχι μόνο του λεκανοπεδίου αλλά της Αττικής στο σύνολό της.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του ΥΠΕΧΩΔΕ, όπως ανακοινώθηκε από τον υπουργό στη συνέντευξη Τύπου της 17.2.09, στην περιοχή της Αττικής πρόκειται να κατασκευαστούν 62 περ. χλμ. προϋπολογισμού 1,658 δισ. ευρώ, προβλέπεται να κατασκευαστούν με σύμβαση παραχώρησης και να παραχωρηθούν σε ιδιώτες για πολύχρονη εκμετάλλευση μέσω είσπραξης διοδίων. Στο έργο περιλαμβάνονται 9 μεγάλες γέφυρες συνολικού μήκους 1.503 μ., 14 κόμβοι, 8 ημικόμβοι και 87 μεγάλα τεχνικά έργα (σήραγγες, cut & cover κ.ά.), 4 μετωπικοί σταθμοί διοδίων και δύο πλευρικοί σταθμοί.
Σύμφωνα με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του έργου, που δημοσιοποιήθηκε στις 20.2.09, το συνολικό μήκος των προγραμματιζόμενων νέων αυτοκινητόδρομων στην Αττική ανέρχεται σε 62.355 μ., ενώ το σύνολο των υπόγειων χαράξεων υπολογίζεται σε 21.695 μ. (34,8%).
Για τους ανυποψίαστους, μπορεί να πρόκειται για ένα σύστημα δρόμων που θα λύσουν το πρόβλημα της κυκλοφορίας ή τουλάχιστον θα συμβάλουν στη λύση του.
Για τους λίγο υποψιασμένους, πρόκειται για ένα μεγάλο έργο που θα φέρει χρήμα στα ταμεία των κατασκευαστικών. Αφού με συμβάσεις παραχώρησης θα κατασκευάσουν τους δρόμους, θα τους εκμεταλλεύονται μέχρι να βγάλουν όσα θέλουν. Εν τω μεταξύ θα έχουν συμβάλει στον φαύλο κύκλο «Νέοι δρόμοι – αύξηση των ΙΧ – ανάγκη για νέους δρόμους – μεγαλύτερη αύξηση των ΙΧ», οπότε θα χρειάζονται κι άλλοι νέοι δρόμοι και πάει λέγοντας.
Για τους περισσότερο υποψιασμένους, το έργο αφορά ευθέως το πρώην αεροδρόμιο και εντάσσεται στην προσπάθεια τσιμεντοποίησής του. Γι’ αυτό και οι 6 κόμβοι μέσα στον χώρο του. Εκεί συγκρούεται η πρόταση για πάρκο υψηλού πρασίνου, ελεύθερο και ανοικτό σε όλους στο σύνολο της έκτασης του πρώην αεροδρόμιου, με την πρόταση για εκτεταμένη τσιμεντοποίηση – ιδιωτικοποίηση και δημιουργία υπερτοπικών πόλων τουρισμού, ψυχαγωγίας, εμπορίου, διοικητικών & επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Τα σχέδια του ΥΠΕΧΩΔΕ για το αεροδρόμιο σκοντάφτουν σε ισχυρές αντιστάσεις. Όπως υπολογίζουν λοιπόν, η προώθηση του σχεδίου των νέων δρόμων θα είναι πιο εύκολη για το ΥΠΕΧΩΔΕ και θα ανοίξει το, δρόμο για τα υπόλοιπα.
Για όσους έχουν κοιτάξει τα σχέδια, πρόκειται για κάτι ακόμη πιο μεγάλο.
Αν το αεροδρόμιο είναι ένα φιλέτο για ορισμένους, η ανατολική πλευρά του Υμηττού είναι ένα πολύ μεγαλύτερο φιλέτο σε πολύ καλύτερους όρους. Με τους δρόμους που προτείνονται παρέχεται πρόσβαση σε περιοχές που μέχρι σήμερα δεν χτίζονται, αύριο όμως μπορεί να φιλοξενούν ιατρικά κέντρα, εκπαιδευτήρια, γηροκομεία, συνοικίες κ.λπ.
Το σχέδιο πάει πακέτο με την αλλαγή του Π.Δ. για την προστασία του Υμηττού, που συζητιέται αυτόν τον καιρό.
Σημειώνεται εδώ ότι το προτεινόμενο Π.Δ., αντί να τροποποιεί τους όρους στην κατεύθυνση της απόλυτης προστασίας, στην ουσία ανοίγει τον δρόμο για να χτιστούν στις πλαγιές του Υμηττού, τα πάντα αρκεί να χαρακτηρίζονται κοινωφελή (νοσοκομεία, σχολεία, γηροκομεία κ.λπ.).
Ανοίγουν λοιπόν νέα πεδία κερδοσκοπίας μέσω μιας νέας επιχειρηματικής εφόδου, που μπορεί να μετατρέψει τον Υμηττό στον Λυκαβηττό του 21 αιώνα.
Άρα το σχέδιο με το πρόσχημα της λύσης των κυκλοφοριακών προβλημάτων ανοίγει δρόμους στην κερδοσκοπία, την τσιμεντοποίηση του Ελληνικού και την οικιστική επιχειρηματική έκρηξη ανατολικά του Υμηττού.
Μεγάλες δουλειές, μεγάλα συμφέροντα, μεγάλοι αγώνες χρειάζονται για την ανατροπή αυτών των σχεδίων.
Υπάρχει όμως ήδη μια σημαντική νίκη.
Το σχέδιο αυτό πήγαινε πακέτο με την αναθεώρηση του άρθρου 24, του άρθρου 100 & 117 του Συντάγματος. Αυτό θα αφαιρούσε τη συνταγματική προστασία από το περιβάλλον του Υμηττού.
Ο αγώνας της νεολαίας και των εκπαιδευτικών για την υπεράσπιση του δημόσιου πανεπιστήμιου συμπαρέσυρε και ακύρωσε αυτό το μέρος του σχεδίου.
Μπορεί λοιπόν να είναι μεγάλοι και δυνατοί όσοι ονειρεύονται ένα Ελντοράντο στις πλαγιές του Υμηττού και στα Μεσόγεια, αλλά δεν είναι παντοδύναμοι. Τα σχέδιά τους μπορεί να ανατραπούν. Ήδη τα μηνύματα αντίστασης που έρχονται από τους γύρω δήμους είναι πολλά και θετικά.
O Υμηττός, ένας από τους λίγους, φυσικούς και πολιτιστικούς πνεύμονες, κηρυγμένος προστατευμένη περιοχή του δικτύου Natura, ήδη βαθύτατα πληγωμένος από ποικίλες επεμβάσεις, κινδυνεύει με ολοκληρωτική καταστροφή, από την πολιτική της «αντιπαροχής» που εντάσσονται οι νέοι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας του Υμηττού, με το σύστημα των συμβάσεων παραχώρησης.
Με κριτήριο το ιδιωτικό εργολαβικό κέρδος επιχειρείται ένας συγκοινωνιακός σχεδιασμός κυριαρχίας των ΙΧ αυτοκινήτων που επιφέρει σοβαρές περιβαλλοντικές και οικονομικές επιπτώσεις, που δημιουργούν επιπλέον και αδυναμία ενίσχυσης των έργων του Mετρό και γενικά της ανάπτυξης ενός ενιαίου δικτύου δημοσίων μέσων σταθερής τροχιάς.
Τα μεγάλα τοπικά συγκοινωνιακά προβλήματα της Πρωτεύουσας, όπως είναι η ανάγκη υπογειοποιημένης σύνδεσης της Καισαριανής με Αττική Οδό και η διαχείριση της υπερτοπικής κυκλοφοριακής επιβάρυνσης στο Βύρωνα, Ηλιούπολη, Αργυρούπολη και Ελληνικό, δεν επιλύονται με αντιπαροχές στους ιδιώτες. Ούτε υπάρχει ανάγκη κατασκευής επτά συνολικά κόμβων στο χώρο του Μητροπολιτικού Πάρκου. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα θα επιδεινωθεί δεν θα λυθεί. Μας το δείχνει άλλωστε η διεθνής πείρα, αλλά και η ελληνική, μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες (λεωφόρος Κηφισού- Αττική Οδός κλπ.).
Η εξαγγελία από το ΥΠΕΧΩΔΕ αυτού του έργου, μας βρίσκει κάθετα αντίθετους. Η λογική της αντιπαροχής, αλλά και αυτή του μικρότερου κακού, η λογική που λέει, πως αφού το έργο θα γίνει, ας σπρώξουμε το πρόβλημα στην πόρτα του διπλανού μας βρίσκει απέναντι. Είναι προφανές πως ο συνολικός σχεδιασμός του ΥΠΕΧΩΔΕ φιλοδοξεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της νέας πόλης των 20 χιλιάδων κατοίκων στο χώρο του παλαιού αεροδρομίου. Φέρνουν λοιπόν την Αττική Οδό στον Άλιμο!
Θα δώσουμε με επιτυχία τον αγώνα που δεν αφορά μόνο τους κατοίκους των περιοχών που θίγονται από τους νέους αυτοκινητοδρόμους, αλλά τους πολίτες ολόκληρης της Αττικής.
Όχι στους νέους αυτοκινητόδρομους
Ναι στην ανάπτυξη δικτύου μέσων σταθερής τροχιάς.
Να γίνει ο χώρος του πρώην αεροδρομίου Πάρκο Υψηλού Πρασίνου
Σε ραχοκοκαλιά τριών νέων αυτοκινητόδρομων με τα συμπαρομαρτούντα, ανισόπεδους κόμβους και σταθμούς διοδίων, επιχειρεί να μετατρέψει το σώμα του Υμηττού, προστατευμένη περιοχή που ανήκει στο Δίκτυο Natura 2000, το Υ”ΠΕ”ΧΩΔΕ. Μία εγκάρσια τρύπα στον ορεινό όγκο θα συνδέει το Λεκανοπέδιο με τα Μεσόγεια και τις νότιες παραθαλάσσιες περιοχές με αυτοκινητόδρομους που θα τον αγκαλιάζουν, τεμαχίζοντάς τον, δυτικά και ανατολικά. Παράλληλα, στο χώρο που θέλουμε να γίνει Μητροπολιτικό Πάρκο Υψηλού Πρασίνου δημιουργούνται επτάσυνολικά κόμβοι, οι τρεις σεεπαφή με τα όρια του δήμου μας.
Το Υ”ΠΕ”ΧΩΔΕ, ισχυρίζεται ότι οι νέοι αυτοκινητόδρομοι θα λύσουν το κυκλοφοριακό της Αθήνας. Ωστόσο αυτό που είναι σαφές από τους σχεδιασμούς που ανακοίνωσε το υπουργείο είναι ότι εμμένει στην ίδια αδιέξοδη –όπως έχει αποδειχθεί- λογική της αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού με οδικά έργα, στην λογική που αντιμετωπίζει το κυκλοφοριακό ως ζήτημα κυκλοφορίας οχημάτων και όχι ανθρώπων. Μια λογική που έρχεται να υπηρετήσει ένα μοντέλο ανάπτυξης που θέλει ως αποκλειστικό σχεδόν μέσο μεταφοράς το αυτοκίνητο.
Σε παγκόσμια κλίμακα το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με οδικά έργα, επισημαίνει σήμερα η επιστημονική κοινότητα. Λειτουργούν ως κίνητρο για την αγορά και κυκλοφορία επιπλέον αυτοκινήτων. Κάθε τέτοιο έργο, πολύ γρήγορα θα κορεσθεί, φέρνοντας με αυτόν τον τρόπο νέα και μεγαλύτερα προβλήματα.
Στον αντίποδα όλων αυτών εμείς προτείνουμε, και αυτό βρίσκεται σε απόλυτη αρμονία με την διεθνή εμπειρία και πρακτική, την δημιουργία όλων εκείνων των υποδομών (επέκταση μετρό, προαστιακού, τραμ, κ.ά.) που από τη μια θα προσελκύουν τους πολίτες να χρησιμοποιήσουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και από την άλλη θα αποθαρρύνουν την χρήση των Ι.Χ. για μικρές και μεγαλύτερες διαδρομές στα όρια της πρωτεύουσας. Έργα που σίγουρα θα δώσουν πολλές νέες θέσεις εργασίας, θα είναι προς το συμφέρον των πολλών, θα σέβονται το περιβάλλον και θα δώσουν καινούργιες προοπτικές στην ανάπτυξη της πόλης.
Στην μάχη για την αποτροπή της κατασκευής των νέων αυτοκινητοδρόμων θα πρέπει να αντλήσουμε και συμπεράσματα από την πρόσφατη εμπειρία των αγώνων των κατοίκων για την κατασκευή της υπάρχουσας περιφερειακής του Υμηττού. Θα μας βρει απέναντι της η λογική του μικρότερου κακού, η λογική που θα λέει, πως αφού το έργο θα γίνει ας σπρώξουμε το πρόβλημα στην πόρτα του διπλανού. Μόνο έτσι θα μπορέσουμε να δώσουμε με επιτυχία αυτόν τον αγώνα, αγώνα που δεν αφορά μόνο τους κατοίκους των περιοχών που θίγονται από τους νέους αυτοκινητοδρόμους, αλλά τους πολίτες ολόκληρης της Αττικής και κατ’ επέκταση ολόκληρης της χώρας, αφού έχουν να κάνουν τόσο με την ίδια την πόλη όσο και με το μοντέλο ανάπτυξης που ακολουθείται.
Όχι στους νέους αυτοκινητόδρομους
Να γίνει ο χώρος του πρώην αεροδρομίου Πάρκο Υψηλού Πρασίνου
Είναι ανάγκη να δράσουμε άμεσα για την αποτροπή των καταστροφικών για τις γειτονιές μας αλλά και για την ίδια μας την ζωή σχεδιασμών του Υ«ΠΕ»ΧΩΔΕ.
Στις 17 Φεβρουαρίου έγινε από τον υπουργό “ΠΕ”ΧΩΔΕ η παρουσίαση των τελικών σχεδίων των νέων αυτοκινητόδρομων της Αττικής. 62,355 χιλιόμετρα “γαζώνουν” κυριολεκτικά τον Υμηττό και τα Μεσόγεια.
Συγκεκριμένα, το ένα τμήμα τους, η Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Υμηττού, υπογειοποιημένη στο μεγαλύτερο τμήμα της, θα περνά πάνω από Καισαριανή, Βύρωνα, Ηλιούπολη, Αργυρούπολη και διαμέσου του Ελληνικού θα φτάνει ως την λεωφόρο Ποσειδώνος. Κατά μήκος της έχουν τοποθετηθεί και μία σειρά κόμβων σύνδεσης με το υπάρχον οδικό δίκτυο, εκ των οποίων ένας τεράστιος ανισόπεδος βρίσκεται στο ύψος του Βύρωνα (Α/Κ Σακέττα), ένας δεύτερος στα σύνορα Ηλιούπολης-Αργυρούπολης κι ένας τρίτος στα όρια Αργυρούπολης – Ελληνικού. Στο ύψος της Ηλιούπολης, από την Αγία Μαύρα μέχρι και τον Προφήτη Ηλία, λίγα μέτρα από τα σπίτια της περιοχής, σχεδιάζεται ένας υπέργειος μετωπικός σταθμός διοδίων. Επιπλέον, μία μεγάλη σήραγγα που θα διαπερνά καθέτως το βουνό θα ενώνει τη νότια πλευρά του Λεκανοπεδίου (στο ύψος του Α/Κ Σακέττα) με τα Μεσόγεια. Από τον κόμβο Μεσογείων ένας ακόμα εξολοκλήρου επιφανειακός αυτοκινητόδρομος θα διασχίζει την ανατολική (και δασώδη) πλευρά του Υμηττού και θα καταλήγει στην Αγία Μαρίνα (στο ύψος της παραλιακής μετά τη Βάρκιζα). Επίσης, από τον Α/Κ Σακέττα ένας ακόμα οδικός άξονας, υπέργειος στο μεγαλύτερο τμήμα του, περνώντας από δασώδεις εκτάσεις φτάνει ως την Ούλωφ Πάλμε.
Όσο αφορά τώρα την περιοχή μας. Ο νέος οδικός άξονας αφού διασχίσει υπόγεια το Ελληνικό εισέρχεται στο χώρο του πρώην αεροδρομίου και ακολουθώντας πορεία εφαπτομενική των ορίων του δήμου μας, ενώνεται με την Ποσειδώνος. Εντός του χώρου του αεροδρομίου δημιουργούντα επτά (καλά διαβάσατε 7) κόμβοι. Ο Ανισόπεδος Κόμβος (Α.Κ.)Βουλιαγμένης,ο Ανατολικός Ημικόμβος Μητροπολιτικού Πάρκου (Μ.Π.),ο Κόμβος Αεροπορίας, ο Δυτικός Ημικόμβος Μ.Π., ο Α.Κ. Ποσειδώνος, ο Α.Κ. Αθλητικού Κέντρου και ο Α.Κ. Αγ. Κοσμά. Από τα περίπου 3,5 χιλιόμετρα του νέου δρόμου εντός του χώρου του πρώην Αεροδρομίου, τα δύο είναι επιφανειακά και υπέργεια.
ο Κόμβος στον Παλαιό Άλιμο
Ας δούμε τώρα τι προκύπτει από την ανάγνωση της δημοσιευμένης μελέτης, και τι επιπτώσειςθα έχει το συγκεκριμένο έργο, στηνποιότητα ζωής στον Δήμο μας.(περισσότερα…)
Ο Υπουργός “ΠΕ”ΧΩΔΕ ανακοίνωσε τα σχέδια του νέου αυτοκινητόδρομου. Αγνοούνται οι περιβαλλοντικές και κυκλοφοριακές ανάγκες, άλλο ένα έργο που μεγιστοποιεί τα κέρδη των εργολάβων.
…θα υπάρχει ηλεκτρονικό σύστημα ώστε τα διόδια να καταβάλλονται ανά χλμ., [σε πέντε προβλεπόμενους σταθμούς διοδίων] δηλαδή οι οδηγοί θα χρεώνονται ανάλογα με την απόσταση που θα διανύουν, που είναι και το δίκαιο σύστημα.
Το τίμημα των διοδίων, βέβαια, θα είναι μέρος της προσφοράς. Δεν διευκρίνησε αν θα αρχίσουμε να τα πληρώνουμε από τώρα.
Σε ραχοκοκαλιά τριών νέων αυτοκινητόδρομων με τα συμπαρομαρτούντα, ανισόπεδους κόμβους και σταθμούς διοδίων, επιχειρεί να μετατρέψει το σώμα του Υμηττού, προστατευόμενη περιοχή που ανήκει στο Δίκτυο Natura 2000, το ΥΠΕΧΩΔΕ.
Μία εγκάρσια τρύπα στον ορεινό όγκο θα συνδέει το Λεκανοπέδιο με τα Μεσόγεια και τις νότιες παραθαλάσσιες περιοχές με αυτοκινητόδρομους που θα τον αγκαλιάζουν, τεμαχίζοντάς τον, δυτικά και ανατολικά.
Παράλληλα, στο χώρο που θέλουμε να γίνει Μητροπολιτικό Πάρκο Υψηλού Πρασίνου δημιουργούνται τέσσερις συνολικά κόμβοι, οι τρεις στην Παραλία.
Κατά μήκος της χάραξης, πέραν του Α/Κ Ποσειδώνος, ο οποίος συνδέει ανισόπεδα την Λεωφ. Ποσειδώνος με τον Οδικό άξονα προς την Νότια επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού, προβλέπεται η δημιουργία δύο ανισόπεδων κόμβων (Α/Κ αθλητικού κέντρου, Α/Κ Αγίου Κοσμά)
…γράφει το σχετικό δελτίο τύπου του Υ”ΠΕ”ΧΩΔΕ.
Η υποκρισία του φαίνεται και από το γεγονός ότι ενώ στο δελτίο τύπου η σχετική παράγραφος τιτλοφορείται “Ανακατασκευή και Υπογειοποίηση της Λεωφόρου Ποσειδώνος” , στο κείμενο της παραγράφου διαβάζουμε:
ενώ η κυκλοφορία επί της Λεωφ. Ποσειδώνος διενεργείται απρόσκοπτα σε ταπεινωμένο πλέον επίπεδο, ανεξάρτητα από τις δραστηριότητες του Μητροπολιτικού Πάρκου. Η διατομή του νέου έργου θα διαμορφωθεί σε τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδα έκτακτης ανάγκης ανά κατεύθυνση.
Την Τετάρτη 16 Ιουλίου, στις 12.00 μ.μ,θα πραγματοποιηθείεκδήλωση διαμαρτυρίας στο ΥΠΕΧΩΔΕ (Λεωφ. Αλεξάνδρας και Χαριλάου Τρικούπη) με κεντρικό πλαίσιο:
ΟΧΙ : ΣΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΤΟΥ ΥΠΕΧΩΔΕ
ΟΧΙ : ΣΤΗΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΥΜΗΤΤΟΥ, ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΩΝ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΧΩΡΩΝ, ΣΤΗΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ ΜΑΣ
Όχι στην συνεχή υποβάθμιση του Υμηττού και της ποιότητας ζωής της πόλης
ΑΠΩΝ (!), αν και προσκεκλημένος, ο δήμος Αλίμου
Τo“Άνω Κάτω στο Καλαμάκι” μοναδική συμμετοχή από τον δήμο μας !
Με πρωτοβουλία του Δήμου Ελληνικού, έγινε τη Δευτέρα 7 Ιουλίου 2008, συνάντηση εκπροσώπων και φορέων των δήμων απ’ όπου, σύμφωνα με τα σχέδια του Υπουργείου, αναμένεται να περάσει η νέα λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας. Συμμετείχαν οι δήμοι Ελληνικού, Αργυρούπολης, Ηλιούπολης, Βύρωνα και Καισαριανής.
Οι επίσημες απόψεις των πέντε δήμων κάλυψαν όλη την «γκάμα» από την πλήρη αντίθεση στο έργο (Ελληνικό, Αργυρούπολη, Καισαριανή) μέχρι την μερική αποδοχή του αλλά με σημαντικές τροποποιήσεις (Ηλιούπολη-όχι στον κόμβο της Αγ. Μαύρας, Βύρωνας-όχι στην σήραγγα Σακέττα). Όλες, όμως, αυτές οι απόψεις είχαν μία κοινή συνισταμένη. Την αντίθεση όλων στην συγκεκριμένη πρόταση Σουφλιά, στην υποβάθμιση του Υμηττού και της ποιότητας ζωής μας στην πόλη.
Η συγκέντρωση έκλεισε με την απόφαση της πλειοψηφίας των παρευρισκομένων να πραγματοποιηθεί παράστασηδιαμαρτυρίας την Τετάρτη 16Ιουλίου στο ΥΠΕΧΩΔΕ με αιτήματα :
Να παραδοθούν άμεσα και γρήγορα οι μελέτες του έργου
Να εκφράσουν την αντίρρηση στην πρόταση Σουφλιά
Να διαμαρτυρηθούν για τη συνεχή υποβάθμιση του Υμηττού και της ζωής των πολιτών.
Να διεκδικήσουν περισσότερα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Γράφαμε, στην πρώτη μας αναφορά στο θέμα, ότι περιμένουμε τις ενέργειες του Δήμου. Μας απογοήτευσε όμως η προσέγγιση που έκανε οΔήμαρχος Αλίμου Θάνος Ορφανός στις δηλώσεις του στο Alimos – News, σχετικά με τις ανακοινώσεις του Υπουργού Δημοσίων Έργων (και …μόνο), για την επέκταση της περιφερειακής Υμηττού προς τα νότια προάστια και την λεωφόρο Ποσειδώνος.
Ανέφερε: «Παρακολουθούμε στενά το θέμα και είμαστε σε εγρήγορση σε περίπτωση που το έργο θίξει κρίσιμα για εμάς ζητήματα όπως είναι το περιβάλλον και η ποιότητα ζωής των πολιτών.
Ομολογουμένως όπως έχει σχεδιαστεί η προέκταση της Αττικής οδού δεν θίγει ιδιαίτερα τον Άλιμο, αλλά είμαστε αλληλέγγυοι και συντονίζουμε τις ενέργειες μας με γειτονικές πόλεις που θίγονται άμεσα όπως είναι η Ηλιούπολη και η Αργυρούπολη»
Ομολογουμένως θετική, η αλληλεγγύη του στους γειτονικούς δήμους. Πριν όμως πει πως δεν θίγει ιδιαίτερα τον Άλιμο θα έπρεπε να το δει λίγο σοβαρότερα και να αρχίσει να ανησυχεί. Ας δούμε μια πρώτη καταγραφή επιπτώσεων που θα έχουν τα εξαγγελθέντα έργα στην περιοχή μας:(περισσότερα…)
Σύμφωνα με τις πρόσφατες εξαγγελίες του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ για τους νέους αυτοκινητόδρομους στην Αττική, η νέα επέκταση της περιφερειακής καταλήγει στην Ποσειδώνος με υπέργειο ανισόπεδο κόμβο σε απόσταση αναπνοής από την συμβολή της Αλίμου. Το συμπέρασμα αυτό βγαίνει από την συνέντευξη τύπου του κ. Σουφλιά, γιατί σχέδια δεν έχουμε δει ακόμη. Παρόμοιος είναι και ο κόμβος της Βουλιαγμένης.
Το φάντασμα της “Τρομπέτας” επανέρχεται λοιπόν δριμύτερο! Θυμίζουμε ότι ανάλογη “τρομπέτα”, όπως λέγονται τα σκέλη των ανισόπεδων κόμβων, είχε αποτραπεί με κινητοποιήσεις πριν λίγα χρόνια όταν κατασκευαζόταν ο κόμβος της Αλίμου, ο οποίος τελικά έγινε υπόγειος. Να θυμίσουμε ότι στα σχέδια του λεγόμενου Μητροπολιτικού Πάρκου ο εν λόγω κόμβος φαίνεται μερικώς υπογειοποιημένος και σίγουρα όχι υπέργειος!
Περιμένουμε τις ενέργειες του Δήμου.
Θα επανέλθουμε στο θέμα με μια συνολικότερη παρουσίαση και κριτική των εξαγγελθέντων έργων.
O Υμηττός, ένας από τους λίγους, φυσικούς και πολιτιστικούς πνεύμονες, κηρυγμένος
η θέση του ανισόπεδου κόμβου και της νέας λεωφόρου.
το λιμανάκι κινδυνεύει 
ο χάρτης των νέων αυτοκινητόδρομων
